2007년 국민체육진흥법, 수상레저 안전법, 자격기본법 등과 관련하여 건전한 체육 및 레저 활동에 대한 안전과 질서를 확보하며, 국민들의 여가시간 증가에 따른 친환경적인 래프팅 활성화를 도모하고, 자격의 기본 요건인 투명성, 통용성, 공평성, 호환성, 경제성, 탄력성 등을 고려한 우수한 래프팅가이드 양성과 자격 연수기관의 역할 수행에 필요한 사항을 다하고자 래프팅 전문가이드을 양성합니다..

래프팅랜드는 대한카누연맹 래프팅 전임강사 , 교육강사를 보유하고 있으며  가이드는 4박5일의 대한카누연맹과
내린천래프팅협회의 주관하에 교육과 자격취득후 철저한  안전교육과 친절을 바탕으로 탄생합니다

저희 래프팅랜드(www.raftingland.com)에서는 래프팅가이드를 모집하오니 많은 참여부탁드립니다. 많은 대학생들이 지원하고 있으며 여름철 최고의 인기직종으로 떠오르고 있습니다.시원한여름을 저희 래프팅랜드와 함께 보내세요. 잊지못할 여름의 경험!!!

[래프팅강사(가이드) 자격증 취득안내및 가이드모집]

래프팅가이드란 래프팅투어시 맨뒤에서 래프팅코스를 인도하며 교육을 수행하는 "캡틴"이라고도합니다. 해마다 많은 가이드 희망자가 있으며 가이드들중엔 대학생들이많으며 인기높은 직업으로 내린천에서는 많은 가이드 배출을 위해교육훈련부터 자격증취득,강사(가이드)발탁을 지원하고 있습니다

자격:
* 만18세이상의 건강한 대한민국 남녀로써 50m 수영이 가능한자.
* 대학교 체육학과 우대
* 래프팅가이드 자격증 소지자 우대
* 수상구조요원 자격증소지자 우대

인원:00명

1차 마감:4월30일까지 지원서 제출자

2차 인원부족시 수시

[ 회사지원내용 ]
숙식제공-캠프식당운영
연수비,개인장비 지원
급여 : 동종업계 최고대우/주급,월급 상담후결정
근무시간 약8시간 / 일,주말 -방학중근무도 가능

문의: 010-5363-7793,033)462-4629,463-4629

캠프 :강원도 인제군 인제읍 고사리 2반(내린천)


[2010년 대한카누연맹 래프팅가이드연수교육일정안내(내린천)]


1차 : 5월 1일-5일(4박5일,2009년 수상레저관련법규개정)

2차 : 5월19일-23일( “)

3차 : 6월 9일-13일( “)

4차 : 6월23일-27일(“)


<연수내용>
1. 카누연맹, 카누종목, 연수과정 소개
심폐 소생술 이론 및 실기
2. 응급처치 이론 및 실기
3. 급류수영, 생존수영, 급류로프구조
4. 래프트 기본 조종술
5. 래프트 급류 조종술
4. 제출할 서류
가이드지원서(↓다운로드), 사진 3×4㎝(반명함판) 2장,
18세미만일 경우 연수동의서(↓다운로드)

5. 연수비
150,000원

6. 연수접수 및 일시
위 연수일정을 참고하여 교육받고자 하는 일정의 7일전까지 각 강별 협회 및 연맹접수


7. 기타
1) 연수준비물 : 물신 또는 물에 벗겨지지 않는 운동화, 슈트 및 기능이 같은 옷.
2) 연수비 사용내역 : 4일 연수비, 래프팅가이드증 발급, 교재대, 장비 사용료, 연수보험, 장소 임대료, 강사비



8. 접수안내 및 문의
교육문의 : 박정민 010-5363-7793

                                                                        [교육프로그램 내용]

1.급류의 구분

 내린천이 다른강들과 달리 카누,카약,래프팅의 가장 적합한 장소라 할 수 있는 이유는 아래와 같이 다양한 급류를 경험할 수 있기때문입니다.

 1급수
작은파도와 리플(riffles)로 이루어진 빠르게 흐르는 물.
장애물이 거의 없고,약간의 훈련으로도 쉽게 조종해 갈 수 있는숩준의 쉬운급류를 말한다.헤엄치는 사람에 미치는 위험도는 경미하고,자기구조도 용이하다.(우리나라 조양강, 동강, 남이섬)

 2급수
 초급수준.
넓고 정찰이 필요없을만큼 확실히 깨끗한급류.그러나 때때로 바위나 중간크기의 파도를 피해가기위해 약간의 조종능력이 요구된다.헤엄치는 사람이 다치는경우도 있을 수 있고 여러사람의 구조 도움이 필요한 경우도 있다.
(내린천 - 평상시, 동강 - 50mm 이상의 강수 직후)

 3급수
 중급수준.
제법높고 불규칙한 파도로 인해 보트위로 물이 넘쳐 들어올 가능성이 높아진다.빠른 유속에서는 복잡한 조종이 요구되고 좁은수로나 낙차지역에서는 훌륭한 보트 컨트롤이 요구된다.즉,높은 파도나 장애물을 피할 수 있는 능력이 요구되며 강한 에디와 거친물살이 주는 효과를 발견할 수 있다.경험이 적은 그룹에 대해서는 사전 정찰을 권한다.헤엄치는동안 부상을 당할 가능성이 극히 희박하고,자기구조도쉽지만 오래 떠내려가는것을 방지하기위해 여러사람의 구조 도움이 필료할때도 있다.(내린천 - 50mm 이내의 강수 직후)

 4급수
 상급수준.
강하고 거칠지만 예측이 가능한 급류로서 아주 정확하고 세밀한 조종이 요구되는 급류.
크고 피할수없는 파도,홀(물이 역류하는곳)과 협소한 수로들은 강력한 조종기술이 요구되기도한다.신속하고 정확한 에디(소용돌이)회전능력은 정찰과 휴식,구조등을 위한 필수조건이다.위험한지역에서는 필히 들어서 운반해야 할 필요가 있으며 이는 사전 정찰에서 결정되어진다..헤엄치는 사람에게 위험도가 급격히 증가하고 스스로의 자기구조도 여의치 않을 가능성이 높아진다.충분한 훈련에 의한 그룹구조가 필히 요구될 수 있는 급류 수준이다. 반드시 경험이 풍부한 전문가이드의 안내가 필요. (내린천 - 70mm내외의 집중호우가 내린 직후)

 5급수전문가 수준
대단히 길고 많은 장애물로 인한 거친 급류로서 패들러에게 상당한 위험요소를 내포하고 있는 수준이다.낙차도 심하고 대형홀도발생하고 엄청난 크기의 파도,불규칙하거나 좌우에서 대각으로 발생하는 파도등의 다양한 형상들이 복잡하게 동시에 발생하고 있는 급류,패들러의 체력적,기술적 수준이 가장 높은 경우에 한해 도전해볼 수 있는 단계로 정찰 활동도 여의치 않으뿐더러 헤엄치기도 위험하다.전문가들도 구조하기 어려우므로 적절한 장비와 오랜경험이 필요하다.

 6급수
거의 강을 타고 내려갈 수 있는 방법이 보이지 않는 수준의 급류
위험의 정도를 가늠하기 어려우며 도전에 따른 결과가 확실히 인명사고로 이어질것이라는 예견이 될때 시도하지 않기를 알리기 위한 수준.

 1)패들을 잡는요령
패들은 물을 끌어당기는 브레이드(Blade),손잡이(Grip),자루(Shaft),네크(Neck)로 나누어진다.일반적으로 패들의 손잡이는 T자형을이룬다.패들의 손잡이를 감아잡아 엄지손가락이 아래로 들어가게한다.손잡이를 잡는손은 윗손이 되는데 이윗손으로 브레이드 각도를 조정하고 패들을 전체적으로 컨트롤하기 때문에 매우 중요하다.자루를 잡고 있는 손은 최대의 효과를 위해서 손잡이로부터 아래로 2.5~3뼘정도폭으로 잡는 것이 좋다.

2)전진스트로크(Forward Stroke)
가장많이 사용하는 패들링으로 상체의 강한근육을 사용하여야한다.상체를 약간 앞으로 숙이며 노를 앞쪽으로 던져 넣는다.아래쪽 팔은 최대로 편안하게 확장되도록 곧게 펴주고,위쪽의 팔은 눈높이정도에서 살짝 구부린다.이자세에서 브레이드를 래프트를 따라 일직선으로 끌어 당기는데 아래팔은 끌어당기고 위팔은 앞쪽으로 민다.스트로크는 자신의 엉덩이 부근에서 끝내는 것이 효과적인데,너무 뒤로 끌어당기면 균형이 깨어지기 쉽다.

3)백 스트로크 (Backward Stroke)
후진 추진력을 얻기 위한 패들링 이다.
동작은 정확히 포워드 스트로크의 역동작으로 요령은 같다. 브레이드가 물에들어가기위해서는 자신의 엉덩이보다 훨씬 뒤쪽이어야 효과적이다

4)파워 스트로크 (Power stroke) 
강력한 키퍼를 형성하는 홀의 돌파나 맞바람 속의 스트로크 등 보다 강력한 파워의 포워드, 또는 백 스트로크가 필요로 되어 질 때 쓰는 방법으로 허리를 이용, 스트로크에 상체의 힘을 더해 주는 것이 관건이다. 따라서 곧은 자세의 스트로크 보다 다소 상체를 굽힌 자세에서, 세우며 패들링에 힘을 실어 준다

[가이드(캡틴)의 기술]

가이드(캡틴)의 패들링

캡틴(Captain) 은 배의 맨후미에 앉게되며 강사(가이드)라고 말하기도한다.가이드는 패들러들에게 장비,특성,방법,투어진행등에관한 기본교육부터 투어시안내와 투어가 끝난후의 패들러 관리까지의 역할을 수행하게된다.단순히 스턴에 앉아 래프트의 조타를 하는 캡티닝(captaining) 역할이 가이드 역할의 끝은 아니다. 또한 효과적인 조정을 위해서는 탑승자의 통솔이 필수적인데, 이를 반드시 군대식 강압이나 규율로 해결하려고 하는 일부 가이드들의 정서는, 그들 위상의 올바른 정립을 심각히 저해할 뿐이다. 사실 탑승자가 무경험자들 일지라도 가이드가 급류 구조를 침착히 이해 시키고, 그에 따른 패들링 명령의 원리를 설명할 때, 가이드 스스로도 놀랄만큼 효과적인 패들링이 구사된다. 실제로, 래프팅 크루로서의 고객들은 래프팅에 대해 굉장한 호기심으로 충만해 있는 집단이라 이러한 교육 접근 방식은 실효성이 매우 높다. 따라서 강을 둘러싼 생태 환경, 주변 역사, 패들링의 원리 등이 리더쉽의 형태로 나타날 때 진정 뛰어난 가이드가 배출된다 할 수 있다.
1.드로 (Draw)
이 기술은 급류에서 갑자기 코스를 옆으로 이동할 때 쓰인다.높고 큰파도를 넘어갈 때나 래프트의 전복을 막기위해 몸을 던져 파도를 찍는 기술로 자주 쓰인다.몸을 옆으로 뒤틀어 래프트의 진행방향에 90도쪽에 브레이드를 가급적 멀리찍은뒤 양손에 마치 철봉을 쥐고 있는 듯한 느낌으로 하체를 끌어 당긴다.이때 브레이드의 넓은면은 래프트를 향해 있어야한다.브레이드와 래프트의 간격이 좁이지면 상체를 복구시키면서 패들을 수면에서 빨리 빼내야한다.

2.프라이 스트로크 (Pry stoke)

프라이 스트로크는 드로의 역동작 이다. 드로가 바깥 쪽에서 안쪽으로 패들을 "찍고 당기는" 동작이라면 프라이는 안쪽에서 바깥쪽으로 "찍고 밀어내는" 동작으로, 래프트를 직선으로 밀쳐 낼 때 쓰인다. 측면에 위치한 패들러들이 프라이를 구사할대는 래프트의튜브에가갑게 넣어 옆으로 물을 밀쳐내는 것이다.수면에 브레이드를 담글 때,패들을 눕혀 약간 후미쪽에서 브레이드를 칼로 수면을 베듯 세워 넣는다.만약 후미에서 이기술을 사용하는 경우는 몸을 완전히 비틀어 자기등뒤에서 브레이들를 꽂아 넣고 다시 몸을 원상복구 시키는 방법으로 구사하면 된다.이때 래프트의 회전에 스스로 놀라게 될 때도 있다.이기술을쓸 때는 얕은 바위를 조심해야한다.잘못하면 래프트밖으로 튕겨나갈 수도 있다.

3.스윞(Sweep)

스윞은 기본적으로는 스턴이나 보우에서 하는 파워 백스트로크 라고 해도 무방하다. 백스트로크가 후진 추진력을 목적으로 한다면, 스윞은 보트를 축으로 한 회전이 목적이다. 스턴에서 한 사람이 구사하면 스턴을 축으로 회전하고, 스턴과 보우에서 두 사람이 구사하면 보트의 중심을 축으로 회전하게 된다.